관세 인하, 미국 수입 늘리기
Panjiva 데이터에 따르면 해상 운송 물량이 1 년 전보다 10 % 증가한 4 월에 미국 수입 붐이 확대되었습니다. 이는 3 월 무역 적자에서 수입 주도로 17 % 급등했다. 관세 부과 및 무역 거래 검토를 조기에 가속화 할 것이라고 미 상무부에 압력을 가할 가능성이있다. 수입 증가는 중국과 EU로부터의 출하량이 16 % 증가한 데 기인한다. 철강 수입은 37 % 증가했고 자동차 수입은 9 % 증가했다. 이는 화주가 무역 제한 이행의 위험성에 대해 우려하고 있으며 방어선으로 재고를 구축하고 있음을 시사합니다. 미국인 관리자와 소비자가 낙관적 인 입장에서 성장할 가능성이 높아 보인다. 전년도의 계절성을 고려할 때, 미국의 해상 수입은 2017 년에 총 3 % 증가 할 수있다.
미국 수입 붐은 4 월에 계속되었으며, 해상 선적량은 1 년 전 9.7 % 증가했다. Panjiva 데이터가 나타난다. 이는 2016 년 2 월 이후 가장 빠른 성장률입니다. 3 월의 수입 (상품 및 서비스 포함)이 8.7 % 증가하여 5 월 4 일 Panjiva 조사에서 논의 된 바와 같이 1 년 전 미국 무역 적자가 17.3 % 증가했습니다 수입의 추가 상승은 무역 적자의 원인과 미국의 무역 적자에 대한 검토에 대한 옴니버스 보고서를 신속하게 완료 할 것을 미 상무부에 압력을 가할 수있다.
수입 증가 촉진
참고 자료는 늦은보고 발송인 때문에 잠정적 자료 : Panjiva
중국과 유럽 연합이 각각 16.4 %와 16.1 %의 성장률을 보이며 성장의 주역이었습니다. 이는 4 월에 출하 된 상품의 달러 가치가 12 % 증가한 중국의 관세 자료에 부합하는데, 그 중 일부는 5 월에 도착할 것이다.
유럽에서의 출하량 증가는 두 자릿수 성장으로 돌아 왔으며 8 월 이후 가장 빠른 성장률을 기록했습니다. 미국이 한국의 무역 협상 재협상을 위협하고있는 한국으로부터의 수입은 감소의 두 번째 달인 10.6 % 하락했다.
아직 효과가있는 중국과의 '100 일'거래 금지
참고 데이터는 늦은 신고 발송인 때문에 잠정적입니다. 음력 설교를 조정하기 위해 3 개월 후 기준으로 표시 한 수치 자료 : Panjiva
제품 수준에서는 새로운 관세가 도착할 명백한 위험이있는 수입품에 주목할만한 픽업이있었습니다. 그것은 12 월과 1 월에 나타난 패턴을 반복했다. 철과 강철 수입은 두 자릿수 성장의 두 번째 달인 1 년 전 37.1 % 상승했다. 이는 수입에 대한 문호를 완전히 닫을 수있는 철강 수입에 대한 광범위한 "섹션 232"검토의 부과에 따른 것 같다.
비슷한 자동차 산업 수입 (부품 및 완성차)은 9.0 % 증가하여 6 개월 만에 처음으로 상승했다. 이는 판매 감소에도 불구하고 한국으로부터의 수입이 40.7 % 증가한 데 기인한다. KORUS의 취소에 대한 기아와 현대의 불안감을 반영한 것으로 보인다. 주로 애프터 마켓 부품으로 구성된 중국 수입도 26.2 % 증가했다.
당신 자신이 강철을 타기 시작했습니다.
가구 (HS 9401/3), 자동차 및 부품 (8703/8), 의류 (6110/6204), 장난감 (9504), 강재 (7304/6/7) 및 오일 (2709)에 대한 HS 코드로 분류 된 출하 데이터 . 다 타는 늦은보고 발송인 때문에 잠정적입니다. 출처 : Panjiva
전체 연도 수입은 전년도 계절성에 따라 전년 대비 3.2 % 증가 할 수 있습니다. 4 월말 기준으로 2010 년 이후 데이터를 기반으로 전체 연간 수입의 31 %가 완료되었습니다. ISM 조사를 통해 미국 매니저들의 수입 기대치가 2015 년 1 월 이후 최고치를 기록했다면 5 월의 추가 성장이 가능할 것으로 보입니다. 블룸버그 (Bloomberg)의 보고서에 따르면 4 월에 33.0 % 증가한 가구 등의 내구재 구입은 계속 강세를 보일 것으로 전망된다.
유엔 - 미국인 구매에 어려움을 겪고있는 소비자 및 비즈니스
미국 해상 선적 데이터를 월별로 분류 자료 : Panjiva
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